博亚体育毫无疑问，很多人都会回答：苹果换了 Type-C 接口，而这要归功于欧盟，但事情远远没有这么简单。

　　去年 10 月，欧盟议会以压倒性的票数支持在 2024 年底前强制将 USB-C 作为包括 iPhone 和 AirPods 等在内的电子设备充电口。

　　新法规规定，从 2024 年秋季开始，USB type-C 将成为在欧盟地区销售的智能手机、平板电脑、电子阅读器、键盘、电脑鼠标博亚体育、GPS 设备、数码相机、耳机、手持视频游戏机和便携式扬声器的标准充电端口，完成电子产品接口的 大一统 。

　　规定刚出的时候，还有很多人质疑苹果是否会采用保持加密的 USB-C 接口产品，也就是苹果 传统艺能 MFI（Made for iPhone）认证，如果没有 MFI 认证限制数据传输速度和充电速度，以此来保持其对接口的绝对控制，毕竟 MFI 相关产品的利润是不可忽视的。

　　而这明显与欧盟规定背道而驰，不可能行得通。欧盟在技术规范中要求：移动电话设备需要配备 USB-C 接口进行有线充电，如果充电电压高于 5V 或者 3V，则需要遵循 USB PD 协议。欧盟还强调，协议快充标准将有助于防止不同制造商 不合理地限制 充电速度，并确保使用任何兼容充电器时，充电速度都是相同的。看这样的描述，可以说是就差指名道姓点苹果了。

　　不光是硬件层面的管控，欧盟还推出了相关法规强制苹果开放 iOS 生态。最近苹果向美国证券交易委员会（SEC）提交额一份名为 10-K 文件，其中有一段内容提到了公司考虑在 2024 年 3 月前对 APP Store 进行修改，允许 iPhone 下载第三方 APP 和支付系统来遵守《欧盟数字法案》，印证了此前关于欧盟推出法案强制苹果开放 iOS 生态的消息。

　　随着《欧盟数字法案》的正式出台，苹果公司将不得强制捆绑软件，不得锁定封闭生态环境，不得限制用户仅能使用自家应用商店。除此之外，欧盟近些年还对苹果发起过多次反垄断指控、罚款，还专门针对性地推出了多项法案等。

　　事实上，欧盟对苹果的监管并不是一时之举，而是长期以来的一种态度和战略。欧盟一直致力于维护数字市场的公平竞争，保护消费者的权益，推动数字创新和发展。这一法规就是为了维护全球科技行业公平竞争原则、强化市场竞争、以此来促进整个行业的健康发展，但苹果一家掌控了整个行业绝大部分利润的情况明显与欧盟这一理念背道而驰。

　　欧盟认为，苹果作为一个拥有巨大市场份额和影响力的科技巨头，应该承担更多的责任和义务，不能滥用其市场地位，损害其他参与者的利益，限制用户的选择和自由。因此要求苹果开放如电子钱包、浏览器及应用商店就是为了促进营造良好竞争环境，从而让消费者从中收益。

　　不过， 受害者 并不仅有苹果，欧盟对待其他电子产品也是 雨露均沾 ，从 2024 年 12 月 28 日起，欧盟共同充电接口将生效，这意味着无法通过 USB-C 充电的电子设备将不会再在欧盟销售，从目前的尼康单反相机阵容来看，似乎只有 D780 符合新的欧盟通用充电接口指令，而尼康 D850、D6、D7500 恐怕都将不得不被迫撤出欧盟市场。虽然后来这件事被证明是一场误会，欧盟的原意是减少电子垃圾，让所有的电子设备都能用一个充电器和一个电缆充电，而不是要求所有相机都只能用同一个接口，但这一番波折也足以见得欧盟对与相机行业的影响力。

　　事实上，欧盟对相机的监管由来已久，其中一个较早的例子是 2007 年欧盟颁布的《有害物质限制使用指令》（RoHS），该指令规定了电子和电气设备中六种有害物质的最大容许浓度，包括铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚。这些物质对人体和环境有害，因此欧盟要求所有进入欧盟市场的电子和电气设备都必须符合 RoHS 指令的要求，否则将被禁止销售。

　　后来还有影响非常巨大的相机录制时间限制。欧盟为了区分摄像机和相机，规定非摄像机的一切摄影设备连续录像时间都不能超过半个小时，因此很多相机厂商为了避免被归为摄像机而缴纳更高的税收，就将相机的单次录制时间限制到 29 分 59 秒，一直持续到 2020 年 7 月 1 日才正式取消。

　　不止这些，欧盟监管机构还把手伸向了 5G 网络。在乘坐飞机的起飞和降落阶段时，乘客都会被空乘工作人员要求将手机关闭蜂窝数据功能，并开启飞行模式，仅有购买飞机 Wi-Fi 功能的乘客可在飞机上使用无线网络，不过这个局面也被欧盟打破。

　　去年 12 月，欧盟委员会裁定允许航空公司为飞机乘客提供 5G 服务，并要求所有成员国需在 2023 年 6 月 30 日前为飞机预留 5G 频谱，航空公司将使用一种名为 pico-cell 的特殊网络设备通过卫星网络路由将飞机连接到地面上的移动网络。

　　欧盟对电子产品的监管力度之大，汽车也不例外。欧盟是全球最严格的汽车排放监管地区，它制定了一系列的法规和标准，要求汽车厂商在生产和销售汽车时，必须控制汽车的二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放量，否则将面临高额的罚款和市场禁令。

　　可以说，欧盟是一个对电子产品和汽车有着严格要求和高标准的地区，它的监管旨在保护消费者的利益，促进环境的可持续发展，推动技术的创新和进步，但众多管控措施也对全球的电子产品产业产生了深远影响，让很多厂商不得不调整自己的产品和策略，以适应欧盟的市场和法规，这一点恐怕苹果深有体会。

　　这一幕其实颇有戏剧性：广大 友商 拼命卷参数、卷配置，苹果无动于衷；广大消费者多年哭喊 挤牙膏 更新太少，苹果看都不看一眼。直到欧盟一纸法规，苹果只能乖乖听话，让人不得不感叹欧盟影响力之强大。

　　毫无疑问，欧盟对的监管措施对苹果的业务和发展都产生了重大影响，首当其冲的无疑是产品设计。苹果不得不在欧洲市场上作出一些妥协和调整，以适应欧盟的法规要求。不过与此同时，这些要求可能也会给苹果带来一些机会和动力，促使苹果进行更多的创新和改进，以保持其在欧洲市场上的竞争力和吸引力。

　　与此同时，这些法规对于部分其他数码品牌及开发者而言可能是一件好事。除了没有 苹果税 减少的费用以外，欧盟法规也可能会让其他品牌的产品更容易进入欧洲市场，因为它们可以利用欧盟的统一标准和规则，减少市场的准入障碍和成本，这意味着其他品牌的应用开发者可以更容易地在欧洲市场推广和销售自己的应用。

　　不过，这一法规带来的危害可能是更大的。我们都知道，欧盟推广这一项法规的理由是 环保 ，欧盟认为，这项法规将会为消费者节省约 25 亿欧元的年度支持，并减少约 1.1 万吨的电子垃圾，但事实上当时苹果 iPhone、iPad、AirPods 等众多产品都在使用 Lightning 接口，如果被迫改用 USB-C 接口，将会有数亿台电子设备和配件变得无用，从而产生更多的电子垃圾。

　　除此之外，对苹果利润产生影响也是不可避免的，苹果只允许用户通过自己的 APP Store 下载和安装应用，虽然在一定程度上保证了应用程序的安全性，但此举也被不少人认为是其高额利润的来源，毕竟通过苹果官方对在其 APP Store 下载的应用收费抽成达到 30% 已经是众所周知的事情了。

　　当然，影响可能还不止于此。苹果不仅将会因为开放第三方应用商店而减少其 APP Store 的收入和利润，还可能会因为失去对应用的控制和审核而降低用户的信任和体验，毕竟很多用户使用苹果的一个重要原因就在于其封闭的系统，一旦开放第三方 APP 下载，那么 iOS 系统和安卓系统本来就越来越走向趋同的状况将会变得更加严重。

　　与此同时，不仅 iOS 和安卓的区别会变得更小，苹果也将会因为放开第三方应用商店而面临更多的竞争，至于 APP Store 能否在众多应用商店的竞争中保持影响力，恐怕要打上一个大大的问号了。

　　在手机操作系统市场，Google 的安卓生态就是一个很好的对比，安卓系统允许用户自由安装各种第三方应用，不存在太多的限制，这就导致谷歌的原生应用市场占有率一直很低，甚至被三星等厂商的应用商店成功挑战，而这很很大概率会成为苹果放开生态后的一个结果。

　　对于很多人而言，苹果最大的好处就在于相比安卓有更纯净的系统，而放开 App Store 也意味着对于 App 安全性、隐私保护能力和抗干扰提出了更高的要求，很多安卓机厂商广告频繁的一个重要原因就在于应用平台在其中起到了一定的作用。如果没有先把这些问题处理好，贸然放开 App Store 是否会带来品牌形象危机也存在很大的风险。

　　总的来说，欧盟对数码产品的影响是有利有弊的，它既给苹果等品牌带来了挑战和压力，也给其他品牌和开发者带来了机会和动力，甚至对全球的科技行业和数字市场产生了长远的影响。可以说，欧盟的法规在很大程度上推进了电子产品的规范化，对于行业发展、市场规范化、电子产品消费者而言都可以说是一件好事。